د. رافع يحيى: أزمة السير… عندما تصبح الطريق جزءًا من يوم العمل

لم يعد الازدحام المروري حدثًا استثنائيًا، بل تحول إلى جزء ثابت من يوميات المواطنين. فآلاف السائقين يقضون ساعات طويلة على الطرقات، بينما تتحول الرحلة القصيرة إلى اختبار يومي للصبر والأعصاب. ومع الارتفاع المتواصل في عدد المركبات واتساع المدن والبلدات، تبدو البنية التحتية عاجزة عن مواكبة الواقع الجديد.

وعندما أُقيم شارع 6، عُلّقت عليه آمال كبيرة ليكون الحل المركزي لأزمة السير، إلا أنّ الواقع أثبت أنّ الشارع، رغم أهميته، لم ينجح في إنهاء المشكلة. فمع مرور السنوات وازدياد أعداد المركبات، انتقلت الاختناقات المرورية إلى مقاطع عديدة منه، وأصبح هو الآخر جزءًا من الأزمة بدل أن يكون الحل الكامل لها.

ولا تقتصر كلفة الأزمة على الوقت الضائع، بل تمتد إلى الاقتصاد والبيئة والصحة النفسية للمواطنين. فالساعات المهدورة في الاختناقات المرورية تعني إنتاجية أقل واستهلاكًا أكبر للوقود وتلوثًا أعلى للهواء.

الحلول موجودة، لكنها تحتاج إلى قرارات جريئة واستثمارات بعيدة المدى. فالتوسع في شبكة القطارات، وتحسين المواصلات العامة، وإقامة مفارق وجسور جديدة وأنفاق، واستخدام أنظمة ذكية لإدارة حركة السير، كلها خطوات قادرة على إحداث تغيير حقيقي. ويبقى السؤال: هل ننتظر حتى تتوقف الشوارع عن الحركة تمامًا، أم نبادر إلى معالجة الأزمة قبل أن تتحول إلى واقع لا يمكن احتماله؟ وبرأيي حاليًا الدولة لا تملك حلًا لأزمة المواصلات. (الصورة عن صفحة الكاتب)